| Content |
- Diseño de patrón de banda de rodamiento:
-
- El diseño del hombro del bloque curvo multilateral del neumático proporciona tracción en direcciones múltiples al conducir.
- El diseño entrelazado de hombro del neumático proporciona eficazmente tracción innegable para morder grava y arena de barro al conducir el neumático en una superficie de carretera pobre, por ello aumentando la maniobrabilidad del neumático cuando se conduce en una superficie de carretera pobre.
- El 50% del diseño de área de surco proporciona una excelente capacidad de tracción en carretera áspera y realza la capacidad de remover sedimentos en carreteras embarradas.
- Diseño Surco Inferior
- El fondo de surco está diseñado para impedir que piedras y guijarros consigan aferrarse a los surcos auxiliares. El diseño ligero está aplicado a la parte central de la barra sobresaliente, y coordina el diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento multilateral, dándole una apariencia aventurera.
- Diseño de Pared Lateral del Neumático
- El diseño coherente de banda de rodamiento de neumático y la pared lateral proporcionan un estilo agresivo y áspero del neumático.
- La extensión de 47% del ratio sección-altura del diseño de bloque de patrón de hombro de neumático proporciona una capacidad de tracción extra cuando la banda de rodamiento de neumático es incapaz de tocar la tierra.
- Una diferencia de 6mm en la profundidad de banda de rodamiento proporciona una capacidad de tracción extra para la pared lateral.
|
- Diseño de patrón de banda de rodamiento:
-
- El diseño del hombro del bloque curvo multilateral del neumático proporciona tracción en direcciones múltiples al conducir.
- El diseño entrelazado de hombro del neumático proporciona eficazmente tracción innegable para morder grava y arena de barro al conducir el neumático en una superficie de carretera pobre, por ello aumentando la maniobrabilidad del neumático cuando se conduce en una superficie de carretera pobre.
- El 50% del diseño de área de surco proporciona una excelente capacidad de tracción en carretera áspera y realza la capacidad de remover sedimentos en carreteras embarradas.
- Diseño Surco Inferior
- El fondo de surco está diseñado para impedir que piedras y guijarros consigan aferrarse a los surcos auxiliares. El diseño ligero está aplicado a la parte central de la barra sobresaliente, y coordina el diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento multilateral, dándole una apariencia aventurera.
- Diseño de Pared Lateral del Neumático
- El diseño coherente de banda de rodamiento de neumático y la pared lateral proporcionan un estilo agresivo y áspero del neumático.
- La extensión de 47% del ratio sección-altura del diseño de bloque de patrón de hombro de neumático proporciona una capacidad de tracción extra cuando la banda de rodamiento de neumático es incapaz de tocar la tierra.
- Una diferencia de 6mm en la profundidad de banda de rodamiento proporciona una capacidad de tracción extra para la pared lateral.
|
- Diseño de patrón de banda de rodamiento:
-
- El diseño del hombro del bloque curvo multilateral del neumático proporciona tracción en direcciones múltiples al conducir.
- El diseño entrelazado de hombro del neumático proporciona eficazmente tracción innegable para morder grava y arena de barro al conducir el neumático en una superficie de carretera pobre, por ello aumentando la maniobrabilidad del neumático cuando se conduce en una superficie de carretera pobre.
- El 50% del diseño de área de surco proporciona una excelente capacidad de tracción en carretera áspera y realza la capacidad de remover sedimentos en carreteras embarradas.
- Diseño Surco Inferior
- El fondo de surco está diseñado para impedir que piedras y guijarros consigan aferrarse a los surcos auxiliares. El diseño ligero está aplicado a la parte central de la barra sobresaliente, y coordina el diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento multilateral, dándole una apariencia aventurera.
- Diseño de Pared Lateral del Neumático
- El diseño coherente de banda de rodamiento de neumático y la pared lateral proporcionan un estilo agresivo y áspero del neumático.
- La extensión de 47% del ratio sección-altura del diseño de bloque de patrón de hombro de neumático proporciona una capacidad de tracción extra cuando la banda de rodamiento de neumático es incapaz de tocar la tierra.
- Una diferencia de 6mm en la profundidad de banda de rodamiento proporciona una capacidad de tracción extra para la pared lateral.
|
- El dibujo con el diseño de cuatro ranuras rectas mejora el drenaje.
- Las pequeñas entalladuras localizadas en los bloques grandes, reducen el impacto causado por la carretera, mejora la comodidad y limita la generación de ruido.
- El diseño de múltiples “pitches” reduce la generación del ruido del neumático.
- El compuesto especial de la banda de rodadura, incrementa el kilometraje y hace que sea un neumático económico y rentable.
|
- Diseño de patrón de banda de rodamiento:
-
- El diseño del hombro del bloque curvo multilateral del neumático proporciona tracción en direcciones múltiples al conducir.
- El diseño entrelazado de hombro del neumático proporciona eficazmente tracción innegable para morder grava y arena de barro al conducir el neumático en una superficie de carretera pobre, por ello aumentando la maniobrabilidad del neumático cuando se conduce en una superficie de carretera pobre.
- El 50% del diseño de área de surco proporciona una excelente capacidad de tracción en carretera áspera y realza la capacidad de remover sedimentos en carreteras embarradas.
- Diseño Surco Inferior
- El fondo de surco está diseñado para impedir que piedras y guijarros consigan aferrarse a los surcos auxiliares. El diseño ligero está aplicado a la parte central de la barra sobresaliente, y coordina el diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento multilateral, dándole una apariencia aventurera.
- Diseño de Pared Lateral del Neumático
- El diseño coherente de banda de rodamiento de neumático y la pared lateral proporcionan un estilo agresivo y áspero del neumático.
- La extensión de 47% del ratio sección-altura del diseño de bloque de patrón de hombro de neumático proporciona una capacidad de tracción extra cuando la banda de rodamiento de neumático es incapaz de tocar la tierra.
- Una diferencia de 6mm en la profundidad de banda de rodamiento proporciona una capacidad de tracción extra para la pared lateral.
|
- Diseño de patrón de banda de rodamiento:
-
- El diseño del hombro del bloque curvo multilateral del neumático proporciona tracción en direcciones múltiples al conducir.
- El diseño entrelazado de hombro del neumático proporciona eficazmente tracción innegable para morder grava y arena de barro al conducir el neumático en una superficie de carretera pobre, por ello aumentando la maniobrabilidad del neumático cuando se conduce en una superficie de carretera pobre.
- El 50% del diseño de área de surco proporciona una excelente capacidad de tracción en carretera áspera y realza la capacidad de remover sedimentos en carreteras embarradas.
- Diseño Surco Inferior
- El fondo de surco está diseñado para impedir que piedras y guijarros consigan aferrarse a los surcos auxiliares. El diseño ligero está aplicado a la parte central de la barra sobresaliente, y coordina el diseño de bloque de patrón de banda de rodamiento multilateral, dándole una apariencia aventurera.
- Diseño de Pared Lateral del Neumático
- El diseño coherente de banda de rodamiento de neumático y la pared lateral proporcionan un estilo agresivo y áspero del neumático.
- La extensión de 47% del ratio sección-altura del diseño de bloque de patrón de hombro de neumático proporciona una capacidad de tracción extra cuando la banda de rodamiento de neumático es incapaz de tocar la tierra.
- Una diferencia de 6mm en la profundidad de banda de rodamiento proporciona una capacidad de tracción extra para la pared lateral.
|
| Additional information |
| Categoria |
PANTANERA
|
| Modelo |
MT-1 CONQUEROR
|
| Letra Blanca |
SI
|
| Tecnologia |
TAIWANESA
|
|
| Categoria |
PANTANERA
|
| Modelo |
MT-1 CONQUEROR
|
| Letra Blanca |
SI
|
| Tecnologia |
TAIWANESA
|
|
| Categoria |
PANTANERA
|
| Modelo |
MT-1 CONQUEROR
|
| Letra Blanca |
NO
|
| Tecnologia |
TAIWANESA
|
|
| Tipo de Vehiculo |
AUTOMOVIL
|
| Categoria |
CIUDAD/CARRETERA
|
| Modelo |
N-729
|
| Letra Blanca |
SI
|
| Lonas |
–
|
| Tecnologia |
TAIWANESA
|
|
| Categoria |
PANTANERA
|
| Modelo |
MT-1 CONQUEROR
|
| Letra Blanca |
SI
|
| Tecnologia |
TAIWANESA
|
|
| Categoria |
PANTANERA
|
| Modelo |
MT-1 CONQUEROR
|
| Letra Blanca |
NO
|
| Tecnologia |
TAIWANESA
|
|
Comentarios
Todavía no hay comentarios.